Roam Offroad는 스윙 어웨이 통합형 트레이 스타일의 자전거 랙을 선보입니다 …

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    미루아저씨
    미루아저씨
    Keymaster

    Roam Offroad는 합리적인 사람이 횡단하려고 시도해서는 안되는 지형을 횡단 할 수있는 나쁜 엉덩이 지프를 만드는 데 중점을 둔 원정대 복장입니다. 그리고 이제 그들은 자전거를 안전하게 지형으로 운반 할 수있는 방법을 추가하여 상대방을 탈 수 있습니다!

    이 디자인은 위치 조절 식 트레이가있는 두 개의 접이식 팔을 사용하여 앞뒤 타이어를 포착합니다. 프레임의 다운 튜브는 스페어 타이어 마운트에서 접히는 팔에 의해 고정되며,이 모든 것은 단일 스윙 어웨이 암에 통합되어 있습니다. 이와 같이, 지형이 차량의 프레임을 조정하는 방법과 관계없이 상단 및 하단 부착 지점은 모두 동기화 상태를 유지하며지면에서 매우 높게 유지됩니다.

    Roam Offroad 통합 후방 범퍼 스윙 거리 자전거 랙 및 예비 타이어 마운트 지프 랭글러 JL

    이 장치는 패키지에 포함되어있는 "범퍼"와는 별도로 설치되어 프레임과 마운트에서 떠있었습니다. 이렇게 설계되어 무언가 (또는 누군가가 당신을 때렸을지라도) 범퍼 부분은 랙의 기능에 영향을 미치지 않고 충격을 흡수하고 분산 시키도록 설계되었습니다.

    Roam Offroad 통합 후방 범퍼 스윙 거리 자전거 랙 및 예비 타이어 마운트 지프 랭글러 JL Roam Offroad 통합 후방 범퍼 스윙 거리 자전거 랙 및 예비 타이어 마운트 지프 랭글러 JL

    사용하지 않을 때는 접고 꺾지 않습니다. 그리고 여분의 스윙 암과 같은 스윙 암에 연결되어 있기 때문에, 꼬리 게이트에 완전히 접근하기 위해서는 한 가지만 움직여야합니다.

    그냥 히치 랙을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

    일반적인 히치 마운트 랙이 로더가 원하는 출구 각도 유형에 비해 너무 낮게 앉지 않을 수도 있습니다. 또한 로킹, 흔들림 및 잠재적 인 두드림 중 하나를 견디지 ​​못할 수도 있습니다. 문제를 해결하기 위해이 설계의이면에있는 엔지니어링 회사는 자동차 프레임에 직접 볼트로 고정되는 전체 범퍼 보강재로 시작했습니다. 독립적 인 굴곡을 좌우로 제한하도록 고안된 1 / 4 "및 5/16"고강도 강철에서 극도로 과다 작성되었습니다.

    Roam Offroad 통합 후방 범퍼 스윙 거리 자전거 랙 및 예비 타이어 마운트 지프 랭글러 JL

    이 버전은 지프 랭글러 JL 전용으로 설계되었으며 여분의 마운트에 최대 40 인치의 타이어가 장착됩니다. 그들은 작은 모델 인 Jeep Renegade 용 모델을 포함하여 다른 모델에서도 작업 할 수 있습니다. 관절 디자인 우리는 올해 초에 보았습니다.

    Roam Offroad 통합 후방 범퍼 스윙 거리 자전거 랙 및 예비 타이어 마운트 지프 랭글러 JL

    이 사진은 사전 제작 프로토 타입을 보여줍니다. 최종 버전에는 프레임 (금속 또는 탄소)을 안전하게 유지하도록 설계된 실리콘 고무 코팅 터치 포인트가 있습니다. 그들은 Class IV 차질은 2 대의 자전거가 장착 된 상태에서도 여전히 사용할 수 있으며, 2019 년 초반에서 중반을 위해 이중 접이식 자전거 4 대를 사용하고 있다고 말합니다.

    완전한 키트는 999 달러에 판매되며, 리어 브레이크 라이트 및 카메라 재배치 키트, 자동차 번호판 마운트, 스페어 타이어 마운트 / 자전거 랙 스윙 어웨이 구조 및 외부 범퍼가 포함됩니다. 볼트 – 온 부분, 용접 또는 드릴링이 필요하지 않으며, 모든 것이 내식성을 위해 폴리 가루 코팅 처리되어 있습니다. 미국에서 설계되고 제조되었습니다. 액세서리 장착 키트와 하이 잭 장착 키트는 별도로 판매되므로 자전거 이외의 용도로 접을 수있는 암을 사용할 수 있습니다. 시스템 무게는 175lbs이며, 오프로드 용으로 최대 100lbs의 자전거를 2 대까지 운반 할 수 있습니다. 경량 합금 / 크롬 몰 버전은 1,199 달러, 크롬 폴리 / 스테인레스 버전은 1,399 달러가되어야합니다.

    RoamOffroad.com

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